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일본 제조업 업계분석 3. 자동차

SWJung2019.08.28 12:35조회 125댓글 0

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이번 글에서 알아볼 업계는 자동차 업계입니다. 자동차 업계는 일본 GDP의 약 10%를 차지하고 있습니다. 그만큼 일본 산업에 큰 영향력을 가지고 있는 자동차 업계이기에 많은 일자리가 있기도 합니다. 도요타 같은 경우 매년 약 700~800명을 채용하고 있고 혼다와 닛산도 비슷한 규모로 채용을 하고 있습니다. 이외에도 이러한 기업들의 계열사나 자회사, 부품회사 등 관련 업계를 포함하면 수 만명 규모로 추정이 가능합니다.

 

업계가 그만큼 크고 방대하기 때문에 이번 글에서는 완제품 자동차에 대해서만 다루도록 하겠습니다.

 

 

1. 자동차업계 기초지식

자동차 업계의 업무를 쉽게 설명하면 자동차를 생산하여 판매하는 일입니다.

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위의 이미지는 자동차업계의 구조입니다. 자동차 한 대에 2~3만개의 부품이 사용되고 있기 때문에 부품업계와는 밀접한 관계를 유지하고 있습니다. 이처럼 자동차 기업들은 B2C이기도 하지만 B2B의 업무도 많이 존재하고 있습니다.

 

자동차 업계를 생산 제품에 따라 약간 세분화하여 보겠습니다.

승용차 : 도요타, 혼다, 닛산, 마츠다, 스바루, 미츠비시 자동차 등

매출이 가장 큰 회사들입니다. 일본에서만 아니라 세계적으로 많은 수출을 하고 있는 회사들입니다. 경차를 생산하지 않는 건 아니지만 경차를 메인으로 생산하는 기업들과 임의로 분리하였습니다.

 

경차 : 스즈키, 다이하츠

일본에서 40%정도를 차지하는 경차를 생산합니다. 세금이나 연비 등 경제적인 이득이 따라오기 때문에 인기를 끌고 있습니다. 또한 개발도상국에서도 최근 높은 점유율을 보이고 있습니다.

 

상용차 : 이스즈, 히노자동차, 미츠비시후소

일반 차량이 아닌 트럭과 버스 등을 생산하는 회사입니다. 장거리를 주행하거나 무거운 짐을 나르는 등 내구성이 중시되기 때문에 일반 승용차와는 다르다고 볼 수 있습니다. 인력 부족을 겪고 있는 특성상 자동 운전에 대한 수요가 높습니다.

 

 

2. 자동차업계 현황

자동차 업계는 빠르게 변화하고 있습니다. 크게 2가지 이슈를 들 수 있는데 첫번째는 환경 문제입니다. 그렇기 때문에 전기자동차나 수소차, 하이브리드 자동차 등 차세대 자동차들이 등장하고 있습니다. 다만 신흥국에서 기존의 가솔린 차량 수요가 건재하기에 수년안에 차세대 자동차가 기존의 자동차 시장을 전부 대체할 일은 없습니다. 다음으로는 자동 운전입니다. 최근 각 기업들이 자동 운전에 힘을 쏟으며 it업계와의 연관성도 점점 커지고 있습니다.

이외에도 일본 시장의 변화에 대하여 생각해볼 필요가 있습니다.

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위의 이미지는 자동차의 생산대수를 나타내고 있습니다. 그래프를 보면 일본 국내생산은 줄어들고 있습니다. 일본의 인구가 점점 줄어듦에 따라 차량 수요도 같이 감소하는 문제점이 있습니다. 이 때문에 일본의 시장보다 인구가 늘어나고 성장하는 신흥국을 중점적으로 공략해 나갈 필요가 있습니다.

 

최근 차량 공유 플랫폼 등이 보급되며 차량 구매자가 줄어들 우려도 있습니다. 이처럼 자동차 업계는 큰 변화의 시대를 맞이하고 있습니다.

 

3. 자동차산업 관련업계

자동차 부품 : 일본의 자동차 시장이 큰 만큼 자동차 부품 시장도 엄청난 규모를 자랑하고 있습니다. 일반적으로 알려져 있지 않지만 매출이 수십조원에 달하는 기업들이 여럿 존재합니다.

 

소재업계 : 지난 글에서 소개했던 철강이나 비철금속 업계와 밀접한 관련이 있습니다. 자동차 차체를 만드는 철이나 자동차 내부에 들어가는 전선 등이 해당됩니다.

 

4. 자동차업계 대표기업

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그래프로 각 사의 상황을 함께 설명하겠습니다.

도요타가 압도적으로 1위를 차지하고 있고 혼다와 닛산이 그 뒤를 따르고 있습니다. 나머지 기업들과는 아직 규모차이가 있습니다.

리먼 사태이후 전체적으로 주춤하는 모습을 보였지만 빠르게 회복하고 기존 최고치를 뛰어넘는 모습을 보여주고 있습니다. 도요타는 세계 수요 증가에 적절한 대처, 마츠다는 브랜딩, 스즈키는 인도에서의 호조에 힘입어 빠르게 성장할 수 있었습니다. 닛산은 최근 몇 년 주춤하는 모습을 보이고 있고 최근 부정문제로 인하여 당분간 고전이 예상됩니다.

 

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다음은 영업이익과 영업이익률입니다.

영업이익은 압도적으로 도요타가 선두를 달리고 있지만 이익률은 스즈키가 앞서고 있습니다. 스바루는 최근 몇 년 리콜이 겹치며 이익률이 급격히 하락하였습니다. 당장의 금전적 피해보다 브랜드 이미지 회복이 우선 과제입니다. 닛산은 앞서 말한 이유로 고전 중이고 마츠다는 매출은 상승세지만 영업이익률은 하락세에 있습니다. 브랜드 이미지를 확립하기 위해 많은 투자를 거듭하고 있기 때문입니다.

 

 

이상으로 자동차 업계에 대하여 알아보았습니다. 자동차 업계는 안정성이 좋고 급여가 뛰어나 일본인들에게도 인기가 아주 많은 업계이기 때문에 철저히 대비를 할 필요가 있습니다.

 

 

 

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일본 생활 선배들의 이야기. 재밌다고 정주행했다간 시간이 순삭될 수 있어요.

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