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일본 제조업 업계분석 4. 자동차 부품 업계

SWJung2019.09.04 23:06조회 125댓글 0

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이번에 알아볼 업계는 자동차 부품 업계입니다. 지난번 소개했던 자동차 업계와 더불어 일본 제조업의 한 축을 차지하고 있습니다. 자동차 원가의 50% 정도는 부품 비용이라고 합니다. 일본의 자동차 업계가 거대한만큼 부품 업계도 어마어마한 규모를 자랑하고 있습니다. 자동차에는 최대 약 3만개정도의 부품이 들어가고 각 기업별로 강점을 가지고 있는 부분도 많이 다릅니다. 그렇기 때문에 기업별 차이점을 잘 생각하며 조사하여야 합니다.

 

 

 

 

 

1. 자동차 부품업계 기초지식

 

크게 주요 자동차 메이커의 계열사들과 독립 기업으로 나뉩니다. 대표적인 자동차 메이커 계열사로는 도요타계인 덴소, 아이신정기, 도요타자동직기, 닛산계인 닛산차체 등이 있습니다. 독립계로는 아케보노 브레이크, 야자키총업 등의 기업이 존재합니다. 자동차 부품 업계의 많은 부분을 도요타 계열이 차지하고 있는 실정입니다. 하지만 같은 계열 내에서만 거래를 하는 것은 아닙니다. 글로벌 시대에 맞추어 계열사 간의 거래를 넘어 세계의 다양한 기업들과 거래를 하고 있습니다.

 

 

 

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자동차 부품 업계는 당연히 자동차 판매량의 영향을 많이 받을 수밖에 없는 구조로 이루어져 있습니다. 그렇기 때문에 동향 그래프()를 보면 자동차(아래)와 상당히 유사한 것을 알 수 있습니다. 이처럼 자동차 업계, 특히 계열 회사의 영향을 많이 받아온 부품 업계이지만 최근엔 비즈니스 모델 변화의 바람이 불고 있습니다. 더 자세한 내용은 아래의 현황에서 소개하도록 하겠습니다.

 

 

 

 

 

2. 자동차 부품업계 현황

 

위에 언급하였듯 부품업계에 변화의 바람이 불고 있습니다. 커넥티드 카, 자동 운전, 카 쉐어링, 전기 자동차 등 자동차 시장이 변하고 있기 때문입니다. 해외의 부품 회사를 인수하거나 계열, 국가를 넘어서 다른 기업과 손을 잡는 등 다양한 전략을 통해 변화에 대응하려는 움직임을 보이고 있습니다. 히타치는 관련 회사인 클라리온을 프랑스 회사에 매각하였고, 닛산 계열이던 칼소닉칸세이는 외국 브랜드와 통합하여 브랜드 명을 변경하는 많은 움직임들이 있습니다.

 

 

 

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위의 자료는 일본 자동차 부품 공업회에서 조사한 2018년 동향 자료입니다. 전체 기업들의 매출은 늘어났지만 이익은 현저히 감소한 것을 확인할 수 있습니다. 여러가지 이유가 있지만 상황이 긍정적이지 못한 것은 확실합니다. 더구나 미중 무역전쟁이 심화됨에 따라 당분간은 고전이 예상되고 있습니다.

 

 

 

3. 자동차 부품산업 관련업계

 

자동차 업계 : 뗄 수 없는 사이입니다. 매출에 직접적으로 영향을 끼칩니다. 사실상 한 몸이라고 해도 과언이 아닙니다.

 

 

 

철강, 비철금속 업계 : 자동차 부품을 만드는 원자재와 관련이 있는 업계입니다. 원자재 가격이 상승하면 채산성이 악화됩니다.

 

 

 

 

 

4. 자동차 부품업계 대표기업

 

덴소 : 일본 최고의 자동차 부품 기업입니다. 도요타 계열에 속해 있으나 도요타뿐만 아니라 세계 각국에 부품을 판매하는 글로벌 기업입니다. 자동차 부품만이 아니라 덴소의 기술력을 살려 QR코드나 히트펌프온수기 등 다양한 제품을 생산해내고 있습니다. 최근 한국 코트라 박람회에 참여하여 한국 인재를 채용하려는 움직임을 보이고 있습니다.

 

 

 

아이신 정기 : 마찬가지로 도요타 계열의 회사입니다. 하지만 닛산 등 다른 일본 국내의 업체나 세계의 업체에도 부품을 제공하고 있습니다. 각종 가전 제품이나 전동 휠체어 등의 벤처 기업이 아이신 정기로부터 탄생하였습니다. 세계 최초로 음성 안내 기능을 탑재한 네비게이션을 개발하였으며 자동 변속기의 기술력은 세계 최고를 달리고 있습니다.

 

 

 

도요타자동직기 : 도요타의 뿌리가 되는 기업입니다. 도요타자동직기의 자동차 사업 부문이 분리되어 지금의 도요타 자동차가 되었습니다. 지게차, 자동차 에어컨용 컴프레셔, 에어제트직기 등에서 세계적인 기술력과 점유율을 가지고 있습니다.

 

 

 

칼소닉칸세이(마렐리) : 최근 사명을 마렐리로 변경하였습니다. 크라이슬러의 자동차 부품부문인 기업을 인수합병 하였고 이에 따라 경영을 올해내로 통합할 예정입니다. 자동차 라디에이터에서 높은 점유율을 가지고 있는 기업이었지만 최근 인수한 마그네티 마렐리의 세계적인 지명도를 활용하여 전기 자동차등 차세대 자동차용 부품을 판매할 계획입니다.

 

 

 

일본정공 : NSK로고로 친숙한 기업입니다. 특정한 완성차 메이커와 관계를 가지고 있지 않은 독립계 기업으로 베어링이라는 중요한 부품을 주력으로 생산하고 있습니다. 베어링 부문에서 일본 최고의 자리를 차지하고 있으며 이 베어링은 풍력발전, 반도체, 의료 기기 등 다양한 분야에 공헌중입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

이상으로 자동차 부품 업계를 알아보았습니다. 소개하지 못한 많은 기업이나 내용들이 있기 때문에 자동차 부품업계를 지망하신다면 이 글은 가볍게 참고만 하시고 개인적으로 조금 더 조사를 하실 필요가 있습니다.

 

 

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일본 생활 선배들의 이야기. 재밌다고 정주행했다간 시간이 순삭될 수 있어요.

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